真的
每位車主裝完都超有感
打通正負極的任都二脈後車子感覺又回血復活了
負極接地的基本原理
負極接地；俗稱「搭鐵」。
所有的車輛都是以電瓶作為電能量的儲存媒介，輸入與輸出都必須經過它，既然是直流電(就是單行道囉！)，正極和負極就變得同等重要了。
幾乎所有的車子在出廠時，它的負極都是藉著車身作為迴路。所有的電裝品負極(包括車燈、點火系統、電腦、感知器、怠速馬達等等)都直接鎖在車身鋼板上(當然全車的鋼板都焊接成一體)，再由最靠近電瓶的車身處拉一條負極線到電瓶負極完成整個迴路。
利用車身作負極迴路有以下幾項缺點：
1.由於所有負極接點都是用螺絲鎖在車身上，螺絲接點往往會因時間及環境因素(例如溼度高)引起氧化(即生鏽)，增加了電阻，迴路的電壓隨之下降(壓降)。
2.現代新型車子，幾乎所有指令都由「電腦」來指揮各部門，從發動、空調到引擎燃燒的油氣比及噴油量，變速箱的作動更是精密與之配合，還有無數多的小迴路正在準備隨時運行(例如ABS等安全設備)，這些都必須在一嚴苛條件下進行…那就是「穩定的電壓」。然若是一不健全的負極迴路可能會影響整體電路的運作，進而影響電腦的判讀，引起各機構不協調的互動。
然而有人會問：電瓶不是很穩定的電壓嗎？
沒錯！電瓶本身是很穩，但是電瓶流經「負載」再由車身回來時，部分的功率就浪費在車身「鋼板」上，當系統需求電流小時浪費較少，電流大時電功率損失就很多，就會形成「較不穩定的電壓」，電壓降因此形成，因為實際的電壓就比電瓶的電壓要低多了。
我們可由最基本的歐姆定律看出：
V=I*R
P=I*V
P=I*I*R=I平方*R
1.若電阻R愈大，電壓降V就愈大，電功率P損失愈大
2.承上，若要維持一定的電壓，電流I勢必下降，除非再提高電壓
3.若要維持穩定的電壓及額定的電流輸出，電阻R必須愈小愈好
負極接地對車性能之提升：
（一） 電路方面：做完負極接地後，電路完整性達到一致的穩壓，所有迴路運作正常，電壓穩定，頭燈電壓升高亮度增加，音響系統得以發揮應有的功率與音質，且能對影音系統杜絕雜音與雜訊，對控制作動方面也能精確送出訊號，不會因接觸不良產生錯誤訊息，各繼電器更是快速有力，啟動馬達電能快速轉換，節省電力進而保障延長電瓶壽命。
（二） 機械傳動方面：由於電子點火高壓提升，發動容易，怠速穩定不易抖動，加速時油門順暢快速不需重踩，變速箱頓挫感明顯降低，長時間使用，自然節省燃油。
這是雅歌3.5 V6 車主 裝後馬上試車的興奮回報
導電極佳的紅銅
製作成集線器
不雜亂的布局整齊乾淨
不影響日後維修工作
每一台車的布局不同
安裝方式也大不相同
建辰要求美觀整潔乾靜
最好看起來像原廠的東西
而不是雜亂的亂拉線在引擎四周
今天第二台swift車主說他也要裝
引擎蓋打開一樣乾淨整齊
紅銅集線器放置在邊角作佈線
swift空間比較小~放在保險司盒上
也不影響保險司盒開啟
有些車位置可以用鎖的~有些找不到位置好鎖也可以用黏貼固定的方式
接電線布置走法有建辰的一套各位不用擔心
美觀大方不影響日後維修不突兀
再有效果的地方搭接
性能提升更倍增!
