2017年11月12日 星期日

不用進電話亭也能變身的k8


上幾篇整修文章中車主詹椰菜的愛車k8
這次又風塵僕僕地從彰化開車來整理k8的外觀
台灣各地都有烤漆廠~為何許多車主寧願大老遠從外縣市跑來給建辰處理呢
當然包含這位車主也是
我相信看完此篇文章後
客倌您
就懂了!

一切盡在不言中
完美的呈現即將盡收眼底



第一張照片   先大致看看原本的外觀!

車主這次外觀整修選擇的是:
內外拆烤~換色!
也就是~~~~~不要用原本的10幾年前的k8原廠配色:銀色!
想知道換什麼銀色就繼續往下看囉

內外拆烤內裝拆除

內外拆烤換色有多種方式:
建辰對此k8車主建議的是在不多花費的情形下~打開車門,引擎蓋,後車廂~都能看到改過的漆色!
這是較省也最美觀的方式!

有別於只有外觀改色~打開門後兩種顏色的落差感!

或是有些骨董經典車系拆光光花大錢的換色法!

各部內外零件拆除後~抵達烤漆廠























烤漆第一步研磨補土

全車要靠烤漆師傅的火眼金睛~看穿各板件的平整度好進行修飾研磨

研磨的粉塵~真是傷身的苦力活


在這過程中~往往車主是看不到的!
一般車主只在乎....顏色對不對~亮不亮~多少錢!

不知道經過幾次太陽下山才做到這程度


沒幾人可以站在工作時的師傅旁邊超過5分鐘
他們可是超時工作且已經做了20幾年~真是太辛苦了!



過幾天當建辰再來探班時~粗土已研磨完成
打上底漆~抹上細土
再次細磨撿洞



車主看到照片問建辰
上面黃黃的是什麼?

上面黃黃的是補土
經打底漆後做最後填補毛細孔極細微孔洞修飾用
經幾道研磨後~板金表面才能完美無瑕的上面漆













當收到師傅傳給我的照片時~此刻車輛正在烤漆房中進行噴塗的工作

各位猜到車主換什麼顏色了嗎

還沒上金油時的面漆呈現


還沒上金油看起來有點兇兇的消光鐵灰












隔天我又到烤漆廠探班了


只見烤漆師傅阿勝正在做最後的拋光研磨

全車洗乾淨~拋光~上蠟
一天又過去了

又到隔天了~這是鈑金廠的畫面


鈑金師傅3位全員出動幫這台k8組裝配件


引擎室可以看到~水箱架~引擎蓋內部皆以換色

這樣才有美感






用進口金油光澤度一定沒話說
但建辰看的是~鈑件的平整度!
不能像坊間的烤漆廠一樣補土的波浪狀都很明顯!



烤漆是一項藝術活

後廂蓋打開~一樣是換色後的漆面

看門板的倒影就能知道平整度如何
補土研磨的功力就是在此發揮的淋漓盡致

你的烤漆後漆面如何~可以自己去看一下!





內外拆烤關西~這該組裝的配件實在是多又多~雜又雜~2天跑不掉!
再等兩天車就出關了!


豋~登~登........................車回來囉!
嚇死~美到這程度!
真是不像話!








苦盡甘來呀~
工沒白做
車主沒白等
一個月過後
給車主看到下巴還不掉下來













這根本媲美剛出廠的新車


這我還沒送去汽車美容拍的喔車主過幾天要來交車囉
往下看
車主開心的笑容!

一到火車站接到車主就開心的一直說:這是我的車嗎
然後就一路開心雀躍的笑回建辰汽車工作室


最後再來回顧一下~烤漆前第一階段大保養改裝底盤交車時的模樣!

第二階段又搞到車主笑得合不攏嘴
真是罪過
看來詹椰菜神經系統一下子起伏這麼大~不知道要不要緊呀!





2017年10月25日 星期三

teana 2.3 抖動



車主反映:
車在起步微踩油門時或是倒退時會有明顯的抖動感
進廠檢修!

這張是之前的資料圖檔/這次維修沒拍到全車照!




這次維修拍的照片夠多所以可以po上網誌,其實這些照片都是發賴傳給車主看的!








在試過車後研判為考爾問題
這也是日產車系比較容易有故障的單元/福特也挺會壞這零件!
不過還有題外話!
之前碰到TIDA考爾更換時正廠件有分大陸製及德國製價格確有其差異!
當然是德製的比較貴!
聽同行說還有假正廠件!
真是亂七個八糟!
搞的我好亂呀!

V6引擎無可避免的就是得先拆進氣歧管




建議更換的點火線組








更換零件計有:考爾 汽門蓋 汽門蓋墊片 點火線組 進氣歧管墊片
車主說一定要換這麼多嗎
如果怕後遺症的話!
這樣換是比較周全的做法!
墊片=失去彈性密封性欠佳
進氣歧管墊片=怕變形後密封性不佳漏真空~到時候又抖是又要懷疑什麼!
點火線組=這在日產車上是很常見需更換的零件~10年後容易導電不良!
火星塞沒換是因為車主說他剛換過!


拍這張是要給車主看為何換火星塞膠圈(原車上漏油)需更換汽門蓋!




這要問原廠設計人員為何要把膠圈設計在汽門蓋裏頭!




車主說:不是指換考爾就好!
唉.....
但壓了這麼久的墊片~拆裝後不換新的~漏油了~是又得拆歧管又得拆汽門蓋~然後又會被質疑是不是施工人員的問題!
所以沒第二條路~只能換!



點火線組~其實有兩把~但只有靠近擋火牆的汽缸邊能單獨拆換!
另一把是整把的引擎噴射電腦線組~就沒辦法了!




再來就輪到進氣歧管安裝了~先拆除墊片清潔表面




墊片安裝




復原後發動測試....好順!
路試也很順!
沒任何異狀!



診斷電腦巡一巡看一看

是不用泡牛奶咬一咬啦~那是餅乾!

接著等晚上車主來交車
. . .
車主發動後原地來回測試後只說了幾個字!
好順呀!
怎麼這麼順!


BMW E39 變速箱油更換 & 後仰角鐵套 & 後仰角吊架 & 後李子串 更換

眾多車友好評的漢諾威ZF專用 5/4速全合成變速箱油


標示內容重點:71141規範




專用對應德製進口....自然好用的沒話說!




冷卻後添加中~插電腦以油溫對應更換
\



後仰角鐵套特工




吊架及鐵套零件位置
會換這兩樣零件主要是因為鐵套間隙過大~輪胎會偏擺!
高速過彎時屁股會扭一下扭一下!
之前用大陸胎比較滑沒感覺~用了抓地力比較好的F1A3後有間隙的零件就明顯了!




雖沒異音但有點間隙~趁這次拆裝一起處理了!





鳥牌部品 左右各一 












等了3天的拆後仰角鐵套特工終於來了




準備拆裝零件準備好




有些車廠說這要全拆~連H支架都得拆~其實不然!
H支架不用拆~就不會動到定位螺絲也不會擋到拆鐵套的空間~也省了定位費用!
當然也省事省時!




修車人員看到照片應該能了解我說的!




特工出馬~輕輕鬆鬆












這時候鐵套已經脫離在特工裏頭了




舊鐵套取出




再用相同方式把新鐵套逼入即可




最後還有個C型扣要裝回




接著再把後仰角吊架鎖上~這就不用特工了~小孩子都會!




美美的~看來底盤穩定性,能更上一層樓




是不是很讚.....




完工後隨即去試車
因這台後仰角鐵套本來原廠就屬於魚眼型式~
以利操控的動態靈活性~
但用久已產生鬆動搖擺的鐵套會讓後輪左右擺動造成一下IN 一下OUT的角度
讓車尾動態有偏擺扭動感~似乎活潑過了頭!
除了過彎時會讓你想收油門的不安穩感外也會造成輪胎損傷!

車子變的乖巧聽話懂事的感覺真好