以前開雅歌K7的車主自從他換新車後好多年不見了
我想超過3年了吧
因為他依約前來工作室時還在之前舊廠等我~想說靜悄悄的我怎麼不見了
之前訊息來說想換KYB黑桶但查了廠商資料黑桶只有出後減震筒沒出前面的!
車主不信邪的查了日本KYB官網.....證實是真的!
且日本並沒有出喜美九代
喜美九代可能是其他國家才有的版本
在一番討論之下~在經過10幾分鐘的思考後下定了這組TEIN避震器
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| 我想TEIN的名號之響亮已達無人不知無人不曉的程度(有改車的朋友啦) |
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| 這組以原廠結構~可搭配原廠彈簧或台製TS彈簧或直接攻頂換裝TEIN本身搭配的短彈簧 軟硬有16段可調整 |
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| 車主在專利事務所上班的~特別喜歡看說明書 正在研究呢 據說VTEC當初南陽引進時也是經他手在台拿到專利權的 他說:取的一個機構研發從未聽過的發明而取得專利權`要判讀很多文獻書本資料後聲請 過程也是挺繁複的! |
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| 在與車主一番的噓寒問暖過了3年再次熟悉後.....要準備施工啦 |
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| 原避震器拆下~要取其上座/防塵套/彈簧襯墊/饅頭....沿用 |
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| 再分解組裝完成 |
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| 隨後裝上車輛 |
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| 另一隻也組裝好了~ |
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| 上面的旋鈕就是調整軟硬的機構 |
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| 好勒....妥妥當當紮紮實實的裝上 |
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| 有沒有發現~現在好多車都已經漸漸採用跟歐系車同樣的減震筒彈簧分離的底盤設計 |
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| 做動的點越多就越舒適 連桿結構越多就舒適加上操控會更上乘 鐵套和尚頭結構設計的多~在車輛穩定性上就越加分 |
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| 高度依彈簧的設定而改變維持著 |
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| 搭配TEIN彈簧的高度~不錯....好看! |
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| 在這說一下試車後的路感 當阻尼調整的段數比較少即軟時>>>>>>車主說:原廠的的路感 當阻尼調整稍微多一點(一半再少)>>>>>>>即有KYB黑桶的路感 當阻尼調整再多的時候(調硬)>>>>>>>很接近KYB藍筒的路感 且都很舒適 往返快速道路時車主說輪胎很黏路面 一般原廠會彈跳的橋接縫或高低差路面時~這組都表現得很好 一組避震器同時能分身原廠+銀桶+黑桶+藍筒 真是有夠物超所值的 |
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