之前開H22A 手排 K7的高個兒 碩嶺
換車了
我爸媽都會說喔~是那位高老師喔
對呀~
那位很高身高195的高老師~
ford focus wagon 可能車太重吧
開起真的挺晃的~踩個煞車車頭也要上下搖個兩下
遇到坑洞像用撞的一樣
話說福特的原廠避震器每一台真的都怪怪的!
不知道台灣是拉力版本的道路嗎
近來台灣販售也不修改一下避震器阻尼彈簧配方!
煞車更是一絕~
每一位都是新車就先來換煞車提升一下煞車性能
昨晚就留車~我再載碩嶺回學校上班
避震器還沒到~先拆再說
拆裝前先拍個照~日後可以寫網誌用
今天就用上啦
這是原廠高度
廠商終於專車送來了~
等了一早上
原廠避震器長這樣
前面先拆~再來弄後面
避震器改成非插入式的~好施工多了!
第一支拆下
開箱....聞香一下
不過AGT現在已經很知名了~相信很多人都看過了
國內做倒叉避震器首屈一指的廠牌AGT
之前裝出去超過5年以上的~還沒有人壞過~到現在還很好用很好坐!
(舉例:阿欽那台BMW E39就是)
想來一組不一樣的~可以考慮參考
最近有車友問我為何要放個水平儀在那
因為我要去竹東萬年定位要開20公里的路程
先維持原本的角度在開去定位~路上比較好開也比較不會吃胎!
這螺絲有做止滑設計~(不是螺帽)是螺絲
好~前面搞定~換後面接著來
歡樂是不間斷的
調整阻尼旋鈕在避震器正下方位置
平路輪胎打一邊手伸進去就轉的到~別擔心
順時針硬
逆時針軟
有段數的
掀起妳的蓋頭來~讓我來看看你地...........螺絲!
減震筒跟彈簧分離式
很多店家不太會調減震筒行程
再好的避震器裝上去也是功虧一簣
我就常遇到車友來求助說給某某店家裝避震器變得很不舒服
調一下正確減震筒行程~往往可以接決一大半問題
講一下摩托車大家就比較能意會
裝機車後面避震器時是不是要車主坐上去~
看筒芯下沉到哪裡~來決定彈簧壓縮量!
其實差不多道理!
這邊只是顛倒過來的意思而已
用彈簧預設的高度來決定筒芯的位置!
每一家出廠設定不太一定~有些會很友善的幫你設定好
例如BC避震器
出廠即設定在2指半
阻尼也是會幫你設定好在中間值
如果沒幫你預先設定好的~就得花時間慢慢抓了~
無非就是再一次的拆拆裝裝
後面為多連桿設計
以前大多為拖曳臂
你問我哪種好
想日後省錢省維修可以挑拖曳臂設計的車常市區開轉向也俐落
想要操控提升路感好~當然是多連桿~而且連桿越多越好!
因為連桿個角度各關節就是吸收動能用的~
有主動能(如動力~煞車~轉向等)~有被動能(如風大 正面或側面 輪胎抓地力時 遇雨時 路面不平時甚至ABS做動時)
還聽不懂.....有來建辰這可以聊聊天說給你聽
牆壁上的海報就是碩嶺幫我掛的
他不用椅子
看得出碩嶺有多愛車了吧
一直盯著車子
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