以下就是到JBT總廠金真緻裡施工處理情形!
先把哈姆除銹(建辰安裝時也有做這動作,還噴上銅噴劑防銹),但該技師說:一定要再做一次的,因為清除乾淨測量才準呀!
當技師在處理時我在休息室櫥窗觀看一下展示的各類卡箝!
這碩大的難道是傳說中的~~~12活塞!果然是龐然大物!
6活塞
四活塞
後對向雙活塞
有車友問我~什麼叫做4活塞~6活塞~8活塞???!
仔細看裡面:當煞車踏板採下把活塞推出擠壓煞車皮與跌盤對夾,而推出的活塞的數目就是了!
所以這為6活塞!
四活塞
中or小六活塞 (依活塞直徑而言)
四活塞
看完卡箝後再回到施工處! 哈姆已經除銹完畢
連這小小突起物都可能造成盤面旋轉時晃動煞車踩久了~盤變形就形成抖盤了
用約半年的]跌盤!
已千分錶來做量測哈姆的變形度
經量測後~左輪哈姆跑5條 右輪哈姆跑10條 (容許值是3條)
而又以右輪最為嚴重,從新竹開來時也有聽到軸承間隙過大的滾動哄哄聲,所以抓到原因了:
哈姆軸承需要更換新品,不然現在處理了,過2~3個月同樣情形又會發生!
先讓JBT把跌盤整理一下!
直接殺到萬年除老闆那做軸承哈姆的更換!
大部分人也不知道什麼叫做軸承:有沒有看到傳動軸穿出的地方有很多鋼珠,所以這為滾珠軸承,裝再仰角裡面,用久了鋼珠磨損間隙過大裡頭的油又甩光車子跑起來當然發出轟轟聲,速度越快越大聲!
哈姆以特工拉出
更換零件為:哈姆X2 軸承X2 下仰角大和尚頭X2 外油封2 內油封X2 再加四輪定位 工時為3小時!
舊哈姆
先用油壓床把舊品軸承逼出
再逼入新品軸承
軸承逼入OK
再把哈姆逼入軸承中
完工圖
裝上
萬年除老闆真是油壓床逼軸承的箇中好手! 雖然他一直叫我不要拍到他!
那我拍腿好了!(剛剛那張就忘記吧~忘記吧......)
全部組裝完成~待會做四輪定位就完工了!你們看很快!我可是處理了約6小時的東奔西跑!
拆下舊品!
萬年拿手好戲~四輪定位!搞定收工!
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