市面上品牌拉桿設計大多以
一隻橫桿+兩顆桿座+固定衡桿的螺絲
自從裝過UR拉桿後~才知道什麼叫拉桿
何解?
因為UR拉桿是設計成一支固定款式~材質為鉻鉬鋼強度夠之外~因無分解所以強度不會被額外吸收掉
有好的強度自然能發揮優良的效能
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| BMW E39 裝吧 我前好幾台車都是裝這支~裝後過彎的車頭循跡性超有感 |
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| 無任何轉接螺絲固定法~皆以燒焊達成一體式的作法~強度更上乘 |
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| 美觀~性能~穩定~安全 |
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| 專車專用~直上 因為沒轉接所以設計得更貼服~有些廠牌轉接後太高會頂到引擎蓋 |
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| 引擎室就如同一個碗的形式,重量都在此處~過彎的慣性或多或少都會造成車身金屬的拉扯後導致輕微變形 而引擎室拉桿再輔以加強車身的剛性 減輕甩竿效應~達到車頭循跡的穩定性 |
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| 裝後試跑山路就是五三 |
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