速度越快就要越早準備踩煞車這感覺很不痛快對吧~當然!就操控技術而言!好的煞車點及時機也是很重要的!
記的剛買這台車時總覺得煞車軟軟的,剛好前車主是在台北改的而這店家剛好是我朋友(台北的改裝大廠)
我打電話問他:說我試來試去這原車上日本外匯290V的AIR桶好像怪怪的!踩踏比較深力道也沒有比較好是否有問題,因為其他周邊也都檢查了!
回答:東西 是他裝的,有試過,絕對沒問題,是車上的分泵的問題(當時原車上還是原廠分泵),當時還想難道是H22A太重所以.....煞車才會不好,其實也是有其道 理,再加上他是改裝大廠,見識過的及專業知識有一定的程度,況且他又說他有試過!好吧.....!既然如此....那再來研究看看吧
這幾個月來雖然車還是在開,但有機會就會試一下東西,如:車友換下來的零件,如在他車上煞車不錯,拆下後我就裝上試試!
所以這期間試了~更換煞車油~3組煞車皮~2組跌盤~2組四活塞~一顆煞車總泵!除了四活塞及碟盤是車友拆下的以外,其他都是全新的!
一直到.....昨天解決了!因為又回到最當初我懷疑的東西!真空煞車輔助器 AIR筒
這顆就是原車上 290V的AIR筒 多少雅歌想換的煞車聖品!
普通單凸引擎就已經很難拆了~這有限的空間因為雙凸的關西更是棘手!
當一一把周邊擋路的都拆除後才順利拆下這很大一顆的煞車輔助器
其實我原本是要去殺肉廠拆一個原廠260V的回來試的~結果竟然給我看到一台竟然有改290V的(真是驚喜)撿到寶了!
雖然車疊在第三台車上.....冒著生命危險帶著工具爬上去拆!俗不知:中古日本外匯290V的AIR筒+煞車總泵市價約5000上下!
那我去殺肉廠拆的話要多少錢哩~就不用問了啦~因為你聽到絕對會噴鼻血的!
不好裝貼上膠帶防刮
OK裝上~290v換290v輸贏就看這次了~如果連最後還給我賭錯....換我噴鼻血!
四活塞用加大碟更新....好久沒為我的車添增戰力品了
再跟開台中K7改渦輪的車友買他換下來的四活塞來試(因為K7小林就是裝這組,煞車很靈),這是最後讓我確定就是AIR筒一定有問題!
後來到該渦輪K7車友的改裝廠請老闆直接幫我裝上我要馬上試車看看.....然後呢~~~~竟然跟沒換之前的煞車踏感是一樣的!
當昨天AIR筒裝上後就已經確定一切都回歸正常了~現在自己重新安裝及裝上新的加大碟!
固定座螺絲上扭力~直接用氣動打緊有可能會吃單邊的!
煞車皮活塞游離間隙油標卡呎確定...用肉眼是看不準的,不要給我一句這是標準的距離!
如果兩邊間隙不同要用這四活塞卡鉗附的螺絲調整墊片
這就是還要拆下重裝的原因
總感覺好像之前配AZ藍色的卡鉗比較好看!紅色的好一般般有點土!
換下的AZ四活塞本體x2含300盤+來令片廉讓 K7及K9直上 (K7必須已經改K9型哈姆)
原本裝在車上的模樣~昨天才拆下的!
裝約8個月~所以確定沒問題!因為都有再跑高速及山路!
個人覺得比紅色卡箝好看~或者是比較搭配鐵灰色吧~我想~~!
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